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... 曾有多名粉絲問過車叔，新能源車值得買嗎？新能源肯定是大趨勢，但就現階段而言，「純電時代」並未完全到來，如果你對續航、充電問題很敏感，出行半徑比較大，混動車可能是「最適合國情」的折中之選。事實上，混動車不僅更省油，還擁有更平滑的駕駛質感，此外性能、配置加成，會使性價比更高。 ... 混動技術哪家強？車叔首推本田，其有著20多年研發、應用史，技術非常成熟，豐田的THS也不錯，但相對本田的i-MMD在駕馭樂趣方面遜色。如果你有意SUV，我推薦大家很熟悉的CR-V銳·混動，在華上市已達5年；認準了轎車，那東風本田的旗艦家轎INSPIRE就是你的絕佳之選。 節油與樂趣齊飛 "世界一流"的混動系統 對於INSPIRE銳·混動所搭載的第三代i-MMD混動系統，車叔結合自己的試駕等廠家活動經歷，有一定發言權。簡單地說，第三代i-MMD把燃油車和新能源的核心優勢集中到了一起。 ... 車叔還記得本田銳·混動車型近乎一致的試駕感受：起步安靜靈敏，急加速有推背，緩踩油門能感覺到它的平順細膩，猛踩油門又能聽到有聲浪，中後段動力儲備充沛，駕駛快感媲美帶T車型，暴力駕駛一番後，一看儀表，竟還能維持5L左右的百公里油耗。配合本田一向精準、反饋明晰的轉向調教，不論走街串巷還是在高架上飛馳都樂趣盎然，很多車主、試駕過的車友對此有共鳴。 ... 對本田第三代i-MMD混動技術感興趣的車友應該也不在少數，i-MMD跟豐田、寶馬的混動技術設計思路不一樣，本田創新地採用雙電機+多平行軸綜合傳動裝置，通過不同工作模式間的切換，在實現節油（熱效率提高到40.6%）的同時，更好地兼顧到動力性能。 ... 何為「不同工作模式間的切換」？車叔將駕車過程中的動力系統工況分解來談：在起步時、油門初段，由電池供電，進入純電驅動模式（EV），電機瞬時扭矩大，起步迅猛，此時發動機、發電機都是靜止的，電耗也不高；需要提速時，由發動機發電給電動機驅動車輪，進入混合驅動模式（HV），因為此時發動機不直接跟車輪相連，所以不會因車速影響到發動機最佳燃效轉速，保證強勁動力輸出時的低油耗。 ... 在後半段，車輛處於高速巡航狀態，發動機直接驅動車輪，進入發動機直連模式（ENG），規避了高電耗，也伴有車迷喜歡的聲浪。這三種模式在本田技術人員的精心優化、調校下，實現了「無縫切換」，毫無某些混動車上的區隔感、拖拽感。 ... 第三代i-MMD混動系統對於INSPIRE動力性能、燃油經濟性的提升，也有具體的量化數據。根據北京理工大學電動車輛國家工程實驗室的評測報告，INSPIRE銳·混動40公里、60公里、100公里加速對比燃油版分別提升4.86%、7.21%、10.6%，百公里加速進9秒，強過多數同級別家轎。 ... 相比燃油版，INSPIRE銳·混動綜合工況節油提升43.77%，市區工況節油提升 58.53%。這意味著，INSPIRE銳·混動能為你省下約一半的油費，而且越堵越省油，頻繁啟停時更舒適，適合日常家用，同時一箱油能跑上千公里，方便了用車生活。選銳·混動版本，價格也就貴了2萬左右，但開兩、三年就能「回本」，還能一併享受續性能、續航、駕駛質感的提升，你說「香不香」？ 至於這套混動系統的可靠性，你大可放心。電池採用VDA德國質量標準，經歷1500次充放電循環後，衰減也很小。因為結構設計相對簡單，電池組設計和排布更易於控制，耐久性好。事實上，20多年內本田售出近200萬臺混動車，卻沒有出現一起質量缺陷事件。i-MMD混動系統曾三拿沃德大獎，證明了它的世界級品質。 不負旗艦之名 除了動力方面的「黑科技」，作為一款20萬左右的合資家轎，INSPIRE銳·混動車內車外的質感絕不會讓你失望。 ... INSPIRE銳·混動既有著中級車的穩重大氣，又不失精緻、激情。車身做工細膩，頂棚採用無縫雷射焊接，配合4910mm的車長、優雅流暢的線條，營造了屬於中高檔轎車的氣場。熟悉的本田家族式前臉中，最惹眼的當屬9顆LED燈珠組成的全LED燈組，集成了東本唯一的流動轉向燈，夜晚再看，高級感不輸奧迪。 ... 仔細打量一番，你還能發現INSPIRE銳·混動造型相當低趴，配合17英寸雙色鋁合金輪轂，運動感十足。視覺重心低，會顯得更上檔次，更有美感，不禁會讓人聯想到轎跑。 ... 坐進去、開起來就更明白重心低的好處了，L低位、低重心坐姿讓你視野更開闊，更有性能車的感覺，過彎時也能減少側傾帶來的不適。本田一向注重人機工學設計，諸如盲區更小的A柱、觸手可及的中控屏、恰到好處的旋鈕阻尼等，都能讓你痛快地享受INSPIRE銳·混動的駕控樂趣。 ... INSPIRE銳·混動面向的是新精英階層人群，在用料、配置方面自然不吝成本，致力於打造高品質出行體驗。2830mm的軸距達到同級主流水準，保證了車內寬適感，配合大尺寸外開啟式全景天窗，視覺上更加通透。真皮方向盤、主駕12向電動調節座椅、可捲曲平滑杯托蓋板等都是細微處的關懷，營造了輕奢感，後備箱腳部感應開啟提升了用車便利性和實用性。另外，INSPIRE銳·混動對翼子板、地毯、後備箱多處進行了隔音優化，還配備Honda帶諧振塊靜音技術輪轂以減少胎噪，應用主動降噪系統，跟入門低端車型徹底區分開。 ... 不僅如此，INSPIRE銳·混動在智能安全和智聯服務方面也緊跟時代潮流。在Honda SENSING安全超感的加持下，INSPIRE銳·混動集成了多項全球領先的主被動安全配置，包含LDW車道偏移預警系統、TSR交通標識智能識別系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統，一路上全方位守護，提前、及時避險，給你滿滿的安全感。此外，Honda CONNECT智導互聯還可以智能規劃出行路線、提供新聞資訊，服務出行生活。 同樣有種情懷 叫INSPIRE 遇到真正的本田粉、資深車迷，一旦你在他們面前提及INSPIRE，相信會收穫到滿是認同感的目光。INSPIRE問世已達30年，從一開始，本田就立足於極致、世界級品質的高端定位，當時的INSPIRE性能出眾，奢華氣派。 ... 歷經5代演化，INSPIRE的造車理念曾有所調整，可至今依然保留有純正的本田旗艦轎車血統、與生俱來的鮮明特徵。那就是，不單單追求「大而適」以及簡單的用料、配置堆砌，而是敢於應用先進技術，優先照顧駕乘人員的精神愉悅感，致力於打造超凡一等的極致駕乘享受。INSPIRE是很多懂車人士眼裡的「好車」之一。 車叔結語 INSPIRE入華的時間雖然不長，銷量在逐步上升，可以歸為主流中級車陣營，足見市場對其實力的認可。在新能源過渡階段，INSPIRE銳·混動更富樂趣的駕乘體驗，以及優雅動感的設計、高品質用車體驗，能夠匹配更多中國消費者的實際用車需求。這麼一款本田的家族旗艦轎車，它的技術魅力、它的細節之美，你還是得親自去鑑賞去試駕…….
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/zr4lro3.html
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